三年前没卖出去的TNT步入了新的买家。这一次的买家联邦快递，依然是四大国际租车巨头之一。　　美国当地时间4月7日，国际租车巨头联邦快递与TNT牵头宣告，前者表示同意以每股8欧元并购后者，双方预计这一交易将在2016年上半年已完成。

　　如果并购已完成，新的公司将未来将会沦为全球仅次于的快递公司，原本四大快递公司的格局将变为三大，集中度更进一步强化。然而，这对于大力打算南北国际租车市场的中国企业来说，也许并不是一个好消息。

　　并购将于上半年已完成　　美国快递公司联邦快递将耗资44亿欧元并购荷兰快递公司TNT租车（TNT Express），借以不断扩大在欧洲的市场份额。　　在一份联邦快递发给《中国经营报》记者的联合声明中表明，两家公司回应已就联邦快递的现金并购邀请“达成协议有条件协议”。联邦快递的开价是每股8欧元，以这一收购价计算出来，TNT租车的估值为44亿欧元。

　　这一收购价比TNT租车4月2日的收盘价低了33%，比过去3个月该公司的平均值股价低了42%。　　据记者理解，双方已就并购达成协议了一些非财务性协议，比如拆分后会裁员、拆分后公司的欧洲地区总部仍在阿姆斯特丹、TNT租车将出售其航空公司业务等，而交易也早已取得TNT董事会和监事会的通过。

两家公司预计这一收购交易将于2016年中已完成。　　联邦快递方面回应，牵头将强化公司在欧洲的能力和加快全球快速增长，客户将享用强化的全球网络构建，TNT在欧洲享有强劲的租车业务，而联邦快递的实力覆盖面积全球其他地区，还包括美国北部和亚洲。　　这并不是TNT第一次爆出要被并购的消息，3年前，美国联合包裹载运服务公司（UPS）就宣告以52亿欧元（约合68.5亿美元）的价格并购TNT，但最后被欧盟驳回。

原因在于欧盟指出，收购后UPS在欧洲有可能占有市场支配地位，欧盟针对这一收购展开了两个阶段的调查，仅有第二阶段的调查就持续了25周。欧盟仅次于的忧虑是，这项收购交易将使得全球租车行业只剩3家租车企业，且在部分市场经常出现独占。

　　但这一次，对于有可能要面对的妨碍，联邦快递和TNT在重申中均回应，坚信这笔交易需要取得欧洲竞争部门的批准后。　　TNT 董事长AntonyBurgmans公开发表回应，他深信联邦快递对TNT的收购计划将会落到和联合包裹的并购议案一样命运。“这项收购计划更为全然，”他在阿姆斯特丹开会的记者会上回应，“我们早已详尽研究过所有的细节，而且浅不具信心。

上一次我们指出是不切实际但简单的，不过这一次我们十分认同这项计划取得欧盟同意。”　　国际快递业面对变局　　TNT租车首席执行官特克斯·许宁（TexGunning）回应：“这一并购邀请的明确提出，正值TNT租车根本性转型之际，我们已准备好实行独立自主的战略。

不过，虽然我们未谋求其他公司的并购，但是我们的确坚信，不论从财政还所谓财政方面来看，联邦快递的并购方案对所有股东都是好消息。”　　在还包括UPS、联邦快递、DHL、TNT在内的四大国际快递公司中，TNT是最强的，这几年经营状况持续亏损。数据表明，在2014年7月至9月期间，该集团构建的营业额同比上升了2%，为16.5亿欧元，营业亏损为4700万欧元。

　　TNT总部坐落于荷兰，与其主要竞争对手——DHL、FedEx、UPS比起，TNT在规模上并不占优，其主要的优势是在欧洲内部的B2B租车市场和中欧之间的国际租车市场享有相当大的份额。此外与FedEx有所不同，TNT仅次于的优势是在地面，TNT在全球范围内建构区域和本土公路运输网络，并通过洲际空运航线相连这些公路网络。　　在物流业内人士显然，联邦快递享有大量航空货运能力，而TNT租车在欧洲公路货运领域占据最低份额，并购已完成后，将不利于联邦快递在欧洲的空运和地面运输网络，并很快扩展国际版图，而TNT的客户则可以运用联邦快递的全球仓储平台。

　　值得注意的是，联邦快递近年来仍然在全球找寻收购目标，并已完成了多项收购。2014年5月，联邦快递宣告，其租车子公司并购了Supaswift公司在南非和其他6个国家的市场业务，借以不断扩大其非洲网络和服务。2014年12月联邦快递表示同意并购逆向物流公司Genco，从传统B2B物流向电子商务领域进占。

　　中国物流企业应付挑战　　业内人士指出，联邦快递和TNT收购对于中国市场来说，中国租车企业回头过来的进程或因此受到影响。租车物流咨询网首席顾问徐勇分析认为：“联邦快递并购TNT后，双方的品牌和渠道将构成集约化的竞争力，从而不利于拓展更好的客户，有可能对中外运敦豪在中欧租车市场上的经营带给一定的冲击。”　　目前中国终到的国际租车市场中，四大国际租车巨头占有80%的市场份额，正处于独占地位。

通过与DHL合资运营国际租车，中外运敦豪仍然是中外运旗下的上市公司外运发展最重要的利润来源。　　在中国大陆，TNT已享有33家分支机构，3个国际租车口岸；FedEx也早已覆盖面积中国内地200多个城市，并在58个城市另设投递点；UPS每周大约有200个航班将中国与全球市场连接起来，服务网络覆盖多达内地330个城市；DHL堪称领先其他输掉，在中国市场占有率超过40%左右，并计划到2015年在中国追加5个分支机构和20个销售办事处。　　国际租车巨头寄予厚望中国市场，大大增大对中国的投资。比如FedEx把亚太运输中心设于了广州，UPS把亚太运输中心设于了深圳，DHL把北亚枢纽运输中心设于了上海。

据记者理解，联邦快递在上海浦东国际机场投放建设的联邦快递上海国际快件和货运中心，将在2017年完工，预计它将沦为联邦快递在亚太区的最重要设施之一，上海将与北美、南美、亚洲之间构建国际快件、包覆的必要载运。　　当前，中国租车企业于是以减缓“回头过来”进程。

3月19日，圆通速递联手菜鸟网通车上海浦东-韩国仁川-青岛-中国香港的国际航线包机业务，切断了中国内地-东北亚（韩国）及中国香港-中国内地的跨境快件地下通道；2014年11月，顺丰速运与荷兰邮政合作发售欧洲小包服务。同月，韵约租车在德国落成欧洲租车物流服务中心。　　但受限于运营能力和人才容许，目前几家民营快递公司“回头过来”扩展国际市场网络还处在初级阶段，主要依赖与国外快递公司合作相代理，以及利用航空公司国际航班腹舱带货的形式，没构成规模。

似乎，对于我国本土租车企业来说，国际租车巨头之间的牵头将强化市场的集中度，业内人士忧虑“这并不是一个好消息”。微信引荐 名称：草根物流微信号：caogen56讲解：这归属于草根物流人的平台,由草根物流人共享自己的从业经验和行业信息,构成一个归属于草根人的物流联盟!。

本文来源：777电子官网平台-www.bqeyelashes.com