今年两会，李克强总理再度为快递业倾听，在两会工作报告中明确提出“增进电商、慢连贯社区入农村，推展实体店销售和网购融合发展”。进社区无以，入学校无以，入商场无以，入写字楼无以……这一老大难问题难倒了两百万租车小哥。总理的振臂一呼，让他们看见期望。　　理想甜美，现实骨感　　近日，网友爆料有商场、红十字会明令禁止租车员入内，看了无非令人心痛。

　　租车员送件上楼，经常是“跑步前进”，恨不得手脚后用。不想租车员乘坐电梯，这怎么会不是一种种族歧视甚至羞辱？　　暂停“一刀切”，破题“门到门”　　“禁令租车员入内”，如何破题？这必须物业、租车企业、社会三方共同努力。首先，从物业角度来说，“禁令租车员入内”是以安全性二字为由展开的一刀切管理。

但从效果上看，拒绝接受租车员入内毕竟安全性防止的下下之策。　　租车作为服务行业，要为老百姓获取服务。采行“一刀切”，将租车员拒之门外，不免就为客户接管租车带给很大不便。与其“一刀切”给大家带给不便，不如增强对租车员的监管——　　凡是租车员入内送来包覆的，物业的保安可作好租车员的身份以及租车包覆载运信息注册，以此约束租车员不道德，也避免有人假冒租车员专门从事不法活动。

　　其次，租车企业不应主动密码“门到门”困境，拓展思维创意模式，为一线租车员提升话语权。近两年，顺丰、圆通陆续发售“租车+商场”新模式，与商家联手，为客户获取全国包邮服务。

　　租车进驻商场，这是时隔进驻机场、学校等末端后的又一创意措施，将服务送往用户触手可及的地方，同时客户在商场的购物体验也获得提高，更有人气、造就消费，从而构建三方共赢。　　最后，禁令租车员入内、禁令租车员乘坐电梯，暴露出社会对于服务人员缺少理应的认同。精研大大就曾回应：人生本公平，职业无贵贱。　　虽然租车员目前专门从事的是有艰辛有无奈的体力劳动，但他们的工作已沦为人们生活中不可或缺的一部分，他们也沦为人们身边那位最熟知的陌生人。

不少租车员在工作过程中都展现出出有尊贵品质，有的拾重金而不昧，有的险境中挺身而出救人……　　“禁令租车员入内”，不不应是社会对他们的报酬。

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